จีน ตัวยึดกันโคลงสำหรับ Kia Sportage ผู้ผลิต โรงงาน ซัพพลายเออร์

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเราได้ปฏิบัติตามแนวทางการอยู่รอดโดยคุณภาพอย่างไม่หยุดยั้ง ตัวยึดกันสั่นรถตู้ Sprinter, แขนควบคุมด้านหน้า VW Audi, ลูกหมากหน้า ทรานสิต และมุ่งมั่นที่จะทำให้แบรนด์ของเราเป็นที่รู้จักในอุตสาหกรรม บริษัท มีความเชี่ยวชาญในการออกแบบและการผลิตของตัวยึดกันโคลงสำหรับ Kia Sportage บูรณาการการออกแบบการพัฒนาการผลิตและการขาย นับตั้งแต่การจัดตั้ง บริษัท ของเราต้องขอบคุณการสนับสนุนและความรักของลูกค้าใหม่และเก่าจำนวนมากทีมบริการของเรากำลังเติบโตและสาขาบริการขยายตัวอยู่ตลอดเวลา คุณภาพคือการรับประกันความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือเป็นศูนย์รวมของคุณภาพ ความมุ่งมั่นของเราต่อคุณภาพและความเป็นเลิศสะท้อนให้เห็นในผลิตภัณฑ์บริการของเราและทีมงานของเรา บริษัท ของเรามีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าต่อความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กรและการมีส่วนร่วมของชุมชน บริษัท ของเรามุ่งมั่นที่จะโปร่งใสและซื่อสัตย์ในการติดต่อทั้งหมดของเราและเราเชื่อในการสร้างความสัมพันธ์บนพื้นฐานของความไว้วางใจและความเคารพซึ่งกันและกัน เครือข่ายที่กว้างขวางของซัพพลายเออร์และพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของเราช่วยให้เราสามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย

โคลงลิงค์ 54830-2H100
เหล็กกันโคลงของรถช่วยลดการโคลงของตัวรถเมื่อเข้าโค้ง และเหล็กกันโคลงเป็นจุดหมุนที่ทำให้สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ เมื่อข้อต่อลูกหมากในข้อต่อเหล่านี้สึกหรอ คุณจะได้ยินเสียงดังกึกก้องทุกครั้งที่คุณชนหลุมบ่อ
9064600048 9064600148 ลิงก์ตัวปรับเสถียร
ปลายคันชักด้านนอกเป็นส่วนประกอบสำคัญของการบังคับเลี้ยว ลูกหมากในตัวช่วยให้ล้อหมุนได้ขณะเลื่อนขึ้นและลงด้วยระบบกันสะเทือน เมื่อเวลาผ่านไป ข้อต่อนี้จะสึกหรอ ส่งผลให้เล่นได้ มีเสียงดังกึกก้อง
3C0511115AF คอยล์สปริง
ส่วนประกอบนี้ (OE 93188900 / 424112) เป็นคอยล์สปริงด้านหลัง เป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนด้านหลัง ช่วยรองรับน้ำหนักของรถและดูดซับแรงกระแทกจากถนน เมื่อเวลาผ่านไป คอยล์สปริงอาจหย่อนหรือแตกหัก
352800 90468598 ลูกหมาก PSC04012M
ลูกหมากเป็นจุดหมุนที่สำคัญในระบบกันสะเทือนหน้ารถของคุณ โดยเชื่อมต่อแขนควบคุมเข้ากับข้อนิ้วบังคับเลี้ยว ช่วยให้ล้อเลื่อนขึ้นลงขณะเลี้ยวซ้ายและขวา เมื่อข้อต่อลูกหมากเสื่อมสภาพ
1107068 98ข้อต่อลูกหมาก AG3395AE
ลูกหมากเป็นส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่สำคัญซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดหมุนระหว่างแขนควบคุมรถและข้อนิ้วบังคับเลี้ยว เมื่อเวลาผ่านไป สตั๊ดบอลภายในและพื้นผิวลูกปืนสึกหรอ ส่งผลให้การบังคับเลี้ยวหลวม
ปลายคันชัก 48520-2710R
ปลายคันบังคับคือจุดเชื่อมต่อสุดท้ายระหว่างแร็คพวงมาลัยกับดุมล้อหน้า เมื่อสวมใส่ จะทำให้เกิดความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว หลวม หรือ เลี้ยว ยางสึกไม่เท่ากัน และเสียงอึกทึกครึกโครมเป็นลักษณะเฉพาะ
แขนควบคุม 1607304680
แขนควบคุมส่วนล่างด้านหน้า{0}}คุณภาพสูง (ปีกนก) นี้ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับด้านหน้าซ้ายของรถยนต์ Citroën และ Peugeot บางรุ่น ผลิตเพื่อให้ตรงหรือเกินกว่ามาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิม
แขนควบคุม 4408958
บูชอาร์มควบคุมที่สึกหรอหรือข้อต่อลูกหมากที่หลวมอาจทำให้พวงมาลัยสั่นสะเทือน มีเสียงดังกึกก้อง และอันตรายถึงการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ
แขนควบคุม 3C0199231A
ส่วนประกอบนี้ (OE 3C0199231A) คือขายึดแขนควบคุมหรือที่เรียกว่าขายึดเครื่องยนต์ โดยยึดส่วนหลังของแขนควบคุมส่วนล่างด้านหน้าเข้ากับซับเฟรมของรถ สำหรับรถยนต์ Volkswagen ที่มีระยะทางสูง-
1377447 1381442 1387627 แขนควบคุม
แขนควบคุมด้านหน้าส่วนล่างนี้เป็นส่วนประกอบทดแทนคุณภาพสูง-สำหรับรถยนต์วอลโว่บางรุ่น ได้รับการออกแบบให้เข้ากับความพอดี รูปแบบ และฟังก์ชันของอุปกรณ์ดั้งเดิม แขนควบคุมที่ชำรุดอาจทำให้การควบคุมไม่ดี
54500-4EA0A 54500-4EA0B แขนควบคุม
แขนควบคุมด้านหน้าส่วนล่างนี้เป็นอุปกรณ์ทดแทน{0}}ที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำสำหรับฝั่งผู้โดยสารของ Nissan Juke ได้รับการออกแบบให้ตรงหรือเกินกว่ามาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิม
545011KA0B 545011KA1B แขนควบคุม
แขนควบคุมด้านหน้าส่วนล่างนี้เป็นอุปกรณ์ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรุ่น Nissan เฉพาะรุ่น ผลิตจากเหล็กปั๊มที่มีความแข็งแรงสูง- ได้รับการออกแบบมาเพื่อคืนคุณลักษณะการควบคุมรถแบบเดิม การวางแนวล้อ