1. หลักการส่งกำลังทางกล
แร็ค-และ-ประเภทปีกนก
เกียร์บนเพลาพวงมาลัยมีตะแกรงพร้อมแร็ค การเคลื่อนที่แบบหมุนจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของแท่งผูกโดยตรง การออกแบบนี้เรียบง่ายและเชื่อถือได้
ประเภทบอลหมุนเวียน
เพลาสกรูขับเคลื่อนน็อตที่เต็มไปด้วยลูกเหล็ก การลดความเร็วสอง-ทำได้สำเร็จผ่านกลไกเกียร์แบบแร็ค-และ-เซ็กเตอร์ ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการส่งข้อมูลสูง
หนอน-และ-ประเภทพินนิ้ว
หมุดนิ้วที่ติดตั้งข้อเหวี่ยง-จะเคลื่อนไปตามร่องเกลียวของเพลาหนอน ขับเคลื่อนเพลาแขนโยกให้หมุน การออกแบบนี้พบเห็นได้ทั่วไปในยานยนต์วิศวกรรมยุคแรกๆ
2. หลักการของระบบช่วยกำลัง
ระบบช่วยผ่อนแรงแบบไฮดรอลิก
ปั้มน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์-จะสร้างของเหลวแรงดันสูง- (10 MPa) วาล์วควบคุมจะกระจายของเหลวนี้ไปยังกระบอกสูบกำลังตามความต้องการในการบังคับเลี้ยว และกลไกก้านกระทุ้ง-จะให้แรงบิดเสริม
ระบบช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (EPS)
เซ็นเซอร์แรงบิดตรวจจับอินพุตจากพวงมาลัย มอเตอร์ไฟฟ้าใช้แรงเสริมผ่านกลไกลดขนาดล้อหนอน-และ- และระดับการช่วยเหลือสามารถปรับแบบไดนามิกตามความเร็วของยานพาหนะ
