คำอธิบาย

ส่งคำถาม

รายละเอียดสินค้า

23488881

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 23488881 เป็นส่วนประกอบการตรวจจับแบบเหนี่ยวนำที่แม่นยำซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและตำแหน่งมุมข้อเหวี่ยงสำหรับยานยนต์ดีเซลและเบนซินสมัยใหม่ ติดตั้งอยู่บนเสื้อสูบของเครื่องยนต์หรือโครงกระดิ่งเกียร์ โดยจะจับสัญญาณตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงแบบเรียลไทม์- และส่งข้อมูลพัลส์ที่แม่นยำไปยัง ECU จากสัญญาณเหล่านี้ ECU จะควบคุมจังหวะการจุดระเบิดและลำดับการฉีดเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำ เพิ่มประสิทธิภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการเผาไหม้ และลดการปล่อยไอเสีย เป็นอะไหล่ทดแทน OE โดยตรงที่เข้ากันได้กับ Volvo

คุณสมบัติที่สำคัญ

OEM Direct Fit: ผลิตอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนด OE ของหมายเลขชิ้นส่วน 23488881 ขั้วต่อเดิมที่เหมือนกัน ระยะห่างของรูยึดและความยาวของสายไฟ การติดตั้งแบบปลั๊ก-และ-โดยไม่ต้องดัดแปลงหรืออะแดปเตอร์เพิ่มเติม
ชิปเหนี่ยวนำที่มีความแม่นยำสูง-: ใช้แกนเหนี่ยวนำแม่เหล็กประสิทธิภาพสูง- การตอบสนองของสัญญาณที่รวดเร็ว และเอาต์พุตรูปคลื่นที่เสถียร เพื่อรับประกันการควบคุมจังหวะเวลาของเครื่องยนต์ที่แม่นยำภายใต้สภาวะการขับขี่ทั้งหมด
ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำที่โดดเด่น: ใช้เปลือกพลาสติกเกรดต่อต้าน-ระดับสูงและการเคลือบฉนวนภายใน การทำงานที่มั่นคงภายใต้ความผันผวนของอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่รุนแรง อายุการใช้งานยาวนานโดยไม่มีการบิดเบือนหรือสูญเสียสัญญาณ
การออกแบบวงจรป้องกัน-การรบกวน: วงจรป้องกัน-ในตัวและสายรัดป้องกันคุณภาพสูง- ต้านทานการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าจากชิ้นส่วนไฟฟ้าส่วนต่อพ่วงของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งสัญญาณที่สม่ำเสมอไปยัง ECU ภายใต้สภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือน
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด: ผลิตตามมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ IATF16949 เซ็นเซอร์ที่เสร็จสิ้นแล้วทุกตัวจะผ่านการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงการทดสอบรูปคลื่น การทดสอบวงจรอุณหภูมิสูง- และการทดสอบความทนทานต่อการสั่นสะเทือนก่อนส่งมอบ

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

ความไวในการตอบสนอง: กำหนดความสามารถของเซ็นเซอร์ในการจับสัญญาณชีพจรฟันเพลาข้อเหวี่ยง การออกแบบมาตรฐานสามารถระบุความแปรผันของฟันเป้าหมายได้ทันที เซ็นเซอร์ที่เสื่อมสภาพหรือน้ำมัน-ทำให้เกิดการจับสัญญาณล่าช้าและการสตาร์ทติดยาก
รูปคลื่นเอาท์พุต: เซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงแบบอินดัคทีฟ-ในสภาวะที่ดีจะส่งสัญญาณเอาท์พุตรูปคลื่นไฟฟ้ากระแสสลับกระแสสลับปกติ หน่วยที่ชำรุดจะสร้างรูปคลื่นที่ไม่เป็นระเบียบหรือไม่สม่ำเสมอ ซึ่งกระตุ้นให้เกิดรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์
การปรับอุณหภูมิในการทำงาน: ระยะการทำงานปกติครอบคลุมช่วงรอบข้างของเครื่องยนต์ทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ที่ด้อยคุณภาพจะสูญเสียความแม่นยำของสัญญาณภายใต้เครื่องยนต์ที่เย็นจัดหรือร้อนจัด
อายุการใช้งาน: ระยะทางการบริการมาตรฐานอยู่ระหว่าง 80,000~150,000 กม. อายุการใช้งานได้รับผลกระทบจากการรั่วไหลของน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิเครื่องยนต์ที่สูง และการบุกรุกของฝุ่นภายในตัวเรือนเซ็นเซอร์
ความต้านทานภายในของคอยล์: ความต้านทานของคอยล์มาตรฐานคงที่ตามการออกแบบของ OE ค่าความต้านทานที่ผิดปกติบ่งชี้ว่าคอยล์ภายในลัดวงจร/เปิดวงจร และเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

รายการ	ข้อมูลจำเพาะ
รุ่นสินค้า	23488881
ความยาว [มม.]	70
ความกว้าง [มม.]	46
ความสูง [มม.]	19.5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู [มม.]	6
จำนวนตัวเชื่อมต่อ	3
น้ำหนัก [กก.]	0.035
ความลึกในการติดตั้ง [มม.]	23
ความยาว [มม.]	70
ความกว้าง [มม.]	46
ความสูง [มม.]	19.5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู [มม.]	6
จำนวนตัวเชื่อมต่อ	3
น้ำหนัก [กก.]	0.035
ความลึกในการติดตั้ง [มม.]	23

โครงสร้างและองค์ประกอบ

ตัวเชื่อมต่อ:ขั้วต่อพิน VW/Audi 6- พร้อมช่องขั้วต่อแบบปิดผนึกด้วยสภาพอากาศ
หัวเหนี่ยวนำแม่เหล็ก: มีแม่เหล็กถาวร{0}}ในตัวและขดลวดเหนี่ยวนำเพื่อเหนี่ยวนำสัญญาณกระแสสลับจากการหมุนฟันของล้อสัญญาณข้อเหวี่ยง
PCB ควบคุมภายใน: แผงวงจรขนาดเล็กกรองสัญญาณการเหนี่ยวนำดิบ และทำให้รูปคลื่นเอาท์พุตคงที่สำหรับการรับรู้ ECU
ตัวเรือนพลาสติกในตัว: เปลือก PA66 ทนอุณหภูมิสูง-พร้อมการเคลือบป้องกัน-น้ำมันเพื่อป้องกันน้ำมันเครื่องและการกัดกร่อนของความชื้น
3-ขั้วต่อไฟฟ้าแบบพิน: ขั้วต่อพลาสติก OEM มาตรฐานพร้อมขั้วต่อทองแดงชุบดีบุก วงแหวนกันน้ำเพื่อป้องกันน้ำเข้าและการเกิดออกซิเดชันของขั้วต่อ
สายรัดป้องกัน: ชั้นป้องกันภายในช่วยลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าภายนอกจากไดชาร์จและคอยล์จุดระเบิด

รุ่นรถที่เข้ากันได้

วอลโว่	D11	2010+
วอลโว่	D13	2010+
แม็ก	MP7	2010+
แม็ก	MP8	2010+

การอ้างอิงโยง / หมายเลข OE ทางเลือก

เซ็นเซอร์นี้ทดแทนโดยตรงสำหรับหมายเลข OE ต่อไปนี้:

81MPP31-02, 10R054538, 23488881

หมายเหตุการติดตั้ง

ถอดแบตเตอรี่รถยนต์ออกก่อนการติดตั้งเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของวงจร ECU
ทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งเสื้อสูบเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและน้ำมันเครื่องที่ตกค้างสำหรับการติดตั้งแบบเรียบ
อย่าเกาหัววัดเหนี่ยวนำด้านหน้าระหว่างการติดตั้ง การชนกันจะทำให้แม่เหล็กและขดลวดภายในเสียหาย
หลังการติดตั้ง ให้ใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย OBD เพื่อล้างรหัสข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้อง และทดสอบสภาพการเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็นและร้อน
เปลี่ยนเซ็นเซอร์เมื่อพบว่าเครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก รถดับเป็นพักๆ ไม่มีข้อเหวี่ยง-สตาร์ท หรือไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ