คำอธิบาย

ส่งคำถาม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์ 270600T230 เป็นหน่วยผลิตพลังงานประสิทธิภาพสูง-ที่ออกแบบมาเพื่อการจ่ายไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ในยานพาหนะสมัยใหม่ ติดตั้งบนเครื่องยนต์โดยตรงและขับเคลื่อนด้วยสายพานคดเคี้ยว โดยจะแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่และรองรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถทั้งหมด-ตั้งแต่ไฟหน้าไปจนถึงระบบสาระบันเทิง สร้างขึ้นด้วยขดลวดทองแดงที่มีความแม่นยำ-และวงจรเรียงกระแสที่ทนทาน ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าจะมีเสถียรภาพแม้ในสภาวะที่มีความต้องการสูง- ช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และป้องกันการเสียโดยไม่คาดคิด เพื่อเป็นการเปลี่ยนทดแทน OE โดยตรง จึงได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดว่าเข้ากันได้กับรุ่นต่างๆ ของ Honda และ Acura โดยให้การติดตั้งที่พอดีและ-และ-เล่นเลย

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

รายการ	ข้อมูลจำเพาะ
ชื่อชิ้นส่วน	เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
OEM	11693N 270600T230
แรงดันไฟฟ้า (V)	12
แอมแปร์ (A)	115
ประเภทสัญญาณ	ล-ดีเอฟเอ็ม(FR)
เงื่อนไข	หลังการขายใหม่
ลูกรอก	6 ร่อง
อุณหภูมิในการทำงาน	-40 องศา ~ +180 องศา
แอปพลิเคชัน	โตโยต้าโคโรลลา (ZRE172) [2ZRFE] 2014 - 2018

รุ่นรถที่เข้ากันได้

โตโยต้า

โคโรลลา (ZRE172) [2ZRFE] 2014 - 2018

แทนที่ OE:11693N, 11693, 270600T230, 270600T240, 1042113301, 1042113303, FG12T050, 2614680

องค์ประกอบโครงสร้าง

ชุดสเตเตอร์และโรเตอร์:	แกนเหล็กเคลือบลามิเนตคุณภาพสูง-พร้อมขดลวดทองแดงแบบพันเกลียว-ที่แม่นยำ ออกแบบมาเพื่อสร้างฟลักซ์แม่เหล็กไฟฟ้าสูงสุดและให้กำลังเอาต์พุตที่สม่ำเสมอภายใต้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน
โมดูลควบคุมแรงดันไฟฟ้า	ตัวควบคุม IC อัจฉริยะในตัวพร้อมวงจรชดเชยอุณหภูมิ ทำให้แรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตคงที่ระหว่าง 13.5V ถึง 14.8V เพื่อปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะที่มีความละเอียดอ่อนและเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จแบตเตอรี่
สะพานวงจรเรียงกระแส	ชุดไดโอดสำหรับงานหนัก-ที่มีความจุกระแสไฟกระชากสูง แปลงไฟ AC เป็น DC ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ทนทานต่อโหลดไฟฟ้าที่รุนแรง และป้องกันการคายประจุกระแสย้อนกลับ
ที่อยู่อาศัยด้านหน้าและด้านหลัง	โครงสร้างโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อ-พร้อม-การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ออกแบบมาเพื่อการกระจายความร้อนที่เหมาะสมที่สุดและความแข็งแกร่งของโครงสร้างเพื่อให้ทนทานต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และการขยายตัวทางความร้อน
ระบบรอก	รอกอัลเทอร์เนเตอร์กระแสสลับ (OAP) ที่มีความแม่นยำสูง-หรือรอกแบบซี่โครง V- มาตรฐาน (ขึ้นอยู่กับการใช้งาน) ช่วยลดความผันผวนของความตึงสายพาน และรับประกันการทำงานที่ราบรื่นและเงียบ
ประกอบแบริ่ง:	ตลับลูกปืนเม็ดกลมความเร็วสูง-ปิดผนึกพร้อมการหล่อลื่นด้วยจาระบีที่อุณหภูมิสูง- ผ่านการทดสอบการทำงานต่อเนื่องมากกว่า 10,000 ชั่วโมงภายใต้สภาวะที่รุนแรง
ขั้วไฟฟ้าเอาท์พุต	ขั้วต่อ B+ สตั๊ด-สำหรับงานหนักพร้อมฝาครอบป้องกันแบบหุ้มฉนวน โดดเด่นด้วยการชุบ-ที่ทนต่อการกัดกร่อน และโลหะผสมทองแดงที่มีความนำไฟฟ้าสูง- เพื่อให้สูญเสียพลังงานน้อยที่สุด
พัดลมระบายความร้อนภายใน	ใบพัดลมภายในแบบคู่ในตัว (เฉพาะการออกแบบตัวเครื่อง) ช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศผ่านแกนอัลเทอร์เนเตอร์ เพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานให้เหมาะสมในช่วงที่มีความต้องการเอาต์พุตสูง-

หมายเหตุการติดตั้งและการใช้งาน

ปลอดภัยไว้ก่อน – ถอดแบตเตอรี่ออก:ก่อนเริ่มการติดตั้ง ให้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์ทุกครั้งเพื่อป้องกันการลัดวงจร ไฟฟ้าช็อต หรือการเปิดใช้งานระบบชาร์จโดยไม่ตั้งใจระหว่างการทำงาน
ตรวจสอบความตึงและการวางแนวของสายพาน:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานคดเคี้ยวอยู่ในสภาพดีและอยู่ในแนวเดียวกับลูกรอกอัลเทอร์เนเตอร์อย่างเหมาะสม ความตึงของสายพานไม่ถูกต้อง-หลวมเกินไปหรือแน่นเกินไป-อาจทำให้เกิดการลื่นไถล เสียงดัง หรือการสึกหรอของตลับลูกปืนก่อนเวลาอันควร เปลี่ยนสายพานหากมีร่องรอยของการแตกร้าวหรือกระจก
ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อ:ตรวจสอบสายเคเบิลเอาต์พุต B+ หลักและขั้วต่อกระตุ้นสอง-พิน (ถ้ามี) ว่ามีการกัดกร่อน หลุดลุ่ย หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่ ทำความสะอาดจุดสัมผัสทั้งหมดและทาจาระบีอิเล็กทริกเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันในอนาคตและรับประกันการไหลของไฟฟ้าที่เสถียร
จับคู่รอกข้อมูลจำเพาะ:ยืนยันว่าไดชาร์จทดแทนมีประเภทรอกที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณ-มาตรฐาน V- ริบหรือโอเวอร์รันเนเตอร์มู่เล่ย์ (OAP) การใช้รอกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สายพานสั่น เสียงรบกวน และอายุการใช้งานของไดรฟ์เสริมลดลง
หลัง-การทดสอบแรงดันไฟฟ้าในการติดตั้ง:หลังการติดตั้ง ให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์ ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จที่ขั้วแบตเตอรี่ เอาต์พุตที่มีการควบคุมปกติควรอ่านระหว่าง13.5V และ 14.8Vที่ไม่ได้ใช้งานโดยมีโหลดไฟฟ้าปานกลาง การอ่านค่านอกช่วงนี้อาจบ่งบอกถึงการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือตัวควบคุมที่ผิดพลาด
ล้างรหัสข้อผิดพลาด (หากจำเป็น):สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (IBS) ECU อาจจัดเก็บรหัสข้อผิดพลาดแรงดันไฟฟ้าต่ำ-หลังการเปลี่ยนไดชาร์จ ใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย (เช่น VCDS, Autel หรือ Launch) เพื่อล้างรหัสที่เก็บไว้ และทำการลงทะเบียนแบตเตอรี่หรือรีเซ็ตระบบ หากจำเป็น
อนุญาตให้หยุดพักเริ่มต้น-ในช่วงเวลา:ในระหว่างการขับขี่ 50–100 กม. แรก ให้หลีกเลี่ยงการใช้ไฟฟ้าแรงสูงอย่างต่อเนื่อง (เช่น เครื่องขยายสัญญาณหลังการขาย เครื่องกว้าน) เพื่อให้ส่วนประกอบภายใน-โดยเฉพาะแปรงและแหวนสลิป-เข้าที่อย่างเหมาะสมเพื่อ-ประสิทธิภาพในระยะยาวที่เหมาะสมที่สุด
การตรวจสอบการบำรุงรักษาตามปกติ:ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวยึดไดชาร์จเป็นระยะ และคอยฟังเสียงที่ผิดปกติ เช่น เสียงบดหรือเสียงหอน ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน ดูแลรักษาไดชาร์จภายนอกให้ปราศจากน้ำมัน สารหล่อเย็น และสิ่งสกปรกที่มากเกินไป เพื่อรักษาประสิทธิภาพการทำความเย็น
ความเข้ากันได้กับ Stop-Start Systems:หากรถของคุณมีเทคโนโลยีสตาร์ท-หยุด ให้ตรวจสอบว่าไดชาร์จ 270600T230 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานดังกล่าว เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับการชาร์จอัจฉริยะจำเป็นต้องมีการสื่อสาร LIN บัส และอาจต้องมีการเข้ารหัสซอฟต์แวร์เพิ่มเติมหลังการติดตั้งเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง

คุณสมบัติที่สำคัญ

1. พอดี OEM โดยตรง

ไดชาร์จ 270600T230 ออกแบบมาอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดการผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยเป็นเครื่องทดแทนโดยตรง{2}} ซึ่งจัดตำแหน่งได้อย่างสมบูรณ์แบบกับขายึดและขั้วต่อไฟฟ้าแบบเดิม โดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลง การจัดตำแหน่งสายพาน หรือเปลี่ยนชุดสายไฟเพื่อการติดตั้ง-ที่ไม่ยุ่งยาก

2. การชาร์จเอาท์พุตสูง-เสถียร

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับนี้มาพร้อมกับวงจรเรียงกระแสประสิทธิภาพสูง-และตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าขั้นสูง ให้กำลังขับที่เสถียรและสม่ำเสมอ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของไฟฟ้าที่สม่ำเสมอในการชาร์จแบตเตอรี่และรองรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในรถทั้งหมด-ตั้งแต่-ไฟหน้าไฟสูงไปจนถึงระบบสาระบันเทิง- ซึ่งช่วยลดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อาจทำให้ส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนเสียหายได้

3.การก่อสร้างงานหนัก-และทนความร้อน

สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่ออุณหภูมิห้องเครื่องยนต์ที่สูงมาก ตัวเครื่องสร้างจากอะลูมิเนียมหล่อ-ความแข็งแรงสูง- เพื่อการกระจายความร้อนที่เหนือกว่า ขดลวดทองแดงภายในและแบริ่งที่ทนทานได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีความเร็วในการหมุนสูงและ-ประสิทธิภาพที่ยาวนาน ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้แม้ในช่วงที่มีโหลดไฟฟ้าสูงสุด

4. การออกแบบการป้องกันหลายชั้น-

ผสานรวมกับระบบป้องกันไฟกระชากในตัวและการป้องกันการเชื่อมต่อแบตเตอรี่แบบย้อนกลับ เคสที่ปิดสนิทมีการป้องกันฝุ่นและน้ำระดับ IP6K9K ปกป้องวงจรภายในจากน้ำมัน ความชื้น และเศษถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรและปกป้อง ECU ของยานพาหนะจากแรงดันไฟฟ้าที่พุ่งสูงขึ้น

5. การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด

ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพยานยนต์ IATF 16949 แต่ละหน่วยผ่าน-การทดสอบสายการผลิต-อย่างเข้มงวด รวมถึงการทดสอบกระแสเอาต์พุต การหมุนเวียนของอุณหภูมิ และการจำลองความทนทาน- ทำให้มั่นใจได้ถึงอัตราการส่งผ่านจากโรงงาน 100% และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นซึ่งตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE)

ประวัติบริษัท

ธุรกิจหลัก

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เราเป็นใคร?

ตอบ: เราตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน เริ่มตั้งแต่ปี 2547 ขายให้กับตลาดภายในประเทศ (55.00%) อเมริกาเหนือ (10.00%) กลาง

อเมริกา (10.00%), อเมริกาใต้ (7.00%), ยุโรปตะวันออก (4.00%), ตะวันออกกลาง (4.00%), ยุโรปตะวันตก (4.00%), เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (2.00%), ตะวันออก

เอเชีย(1.00%),ยุโรปใต้(1.00%),ยุโรปเหนือ(1.00%),แอฟริกา(1.00%) สำนักงานของเรามีพนักงานทั้งหมดประมาณ 1000+ คน

ถาม: เราจะรับประกันคุณภาพได้อย่างไร?

ตอบ: ควรเป็นตัวอย่างก่อน-การผลิตก่อนการผลิตเป็นจำนวนมากเสมอ

การตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนจัดส่งเสมอ

ถาม: คุณสามารถซื้ออะไรจากเราได้บ้าง?

A: ระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ, ระบบเครื่องยนต์อัตโนมัติ, ระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติ, ระบบกันสะเทือนอัตโนมัติ, ระบบเกียร์อัตโนมัติ

ถาม: ทำไมคุณถึงซื้อจากเราไม่ใช่จากซัพพลายเออร์รายอื่น?

ตอบ: กลุ่ม Changhui มีประสบการณ์มากกว่า 4 0 ปีในการผลิตไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ มีความสามารถในการให้บริการด้าน QC และ OEM. 40 ปี โดยสั่งสมความเป็นมืออาชีพในอุตสาหกรรม ทำให้กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ในด้านไฟฟ้าในรถยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ และ EPS

ถาม: เราสามารถให้บริการอะไรได้บ้าง?

ตอบ: เงื่อนไขการจัดส่งที่ยอมรับ: FOB, CIF, DDP, DDU, จัดส่งด่วน;

สกุลเงินการชำระเงินที่ยอมรับ: USD, EUR, CNY;

ประเภทการชำระเงินที่ยอมรับ: T/T,L/C,Western Union,เงินสด;

ภาษาที่พูด: อังกฤษ จีน สเปน เยอรมัน ฝรั่งเศส รัสเซีย เกาหลี

ป้ายกำกับยอดนิยม: 270600T230 เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์, 373002E200 เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรถยนต์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรถยนต์ BE8Z10346A, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ FORD Edge ปี 2007-2014, ไดนาโมรถยนต์สำหรับ HONDA Civic ปี 2000-2005, ไดนาโมรถยนต์สำหรับ Nissan Armada ปี 2007-2015, ไดนาโมรถยนต์สำหรับ NISSAN Rogue ปี 2014-2019